Fonctionnement
Le point de référence de la voiture est son chassis : la borne négative de la batterie y est reliée. Le circuit est connecté comme indiqué sur le schéma et la sonde de test est appliquée en divers points du circuit électrique du véhicule en cours de dépannage.
Quand la pointe de test ne touche à rien, les deux diodes LED éclairent.
Si elle touche un point proche du potentiel négatif (côté chassis), la LED 1 est allumée et la LED 2 est éteinte.
Si la sonde est proche du potentiel positif, la Led 2 sera allumée alors que la LED 1 restera éteinte.
Schéma de la sonde
Pour du 24 volts on doublera la valeur des résistances (2 Kohms au lieu de 1) et pour les anciens véhicules
en 6 Volts, les resitances feront 470 à 510 ohms.
Liste des composants
- LD1 = LED rouge 5 mm,
- LD2 = LED verte 5 mm,
- R1, R2 = 1Kohms 1/2 watt,
- Sonde = pointe de touche,
- Bornes pour +12 V et masse et/ou fils.
Exemple d'implantation du circuit
Il peut être réalisé sur circuit imprimé et mis en boitier pour ceux qui décide d'en faire un usage fréquent.
Une plaque pastille peut parfaitement convenir pour une version prototype ou ocasionelle.
