Couplage des moteurs triphasés

Le couplage d'un moteur triphasé s'effectue au momment du raccordement électrique de celui-ci. C'est l'installateur qui raccorde les fils d'alimention et choisi la position des barettes de couplage en fonction du réseau de distribution électrique.

Plaque à borne

La plaque à borne d'un moteur asynchrone triphasé à cage comporte six bornes sur lesquelles sont connectées les enroulements du stator (par construction du fabricant).
La disposition « croisée » des enroulements à permis de normaliser l'appelation et la position des bornes en deux groupes : X, Y, Z et U, V, W.

Alimentation

L'alimentation du moteur se fait de préférence sur les bornes U, V et W.
En pratique nous avons donc les trois fils de phase L1, L2, L3 et le fil de terre à raccorder.

Couplage des enroulements

Sur le moteur triphasé asynchrone à cage nous avons donc un premier enroulement relié entre U et X, un second enroulement entre V et Y et le troisième entre Z et W.
L'alimentation électrique triphasée s'effectuant sur les bornes U, V et W, il faut aussi « brancher » les trois autres bornes.
Cette opération s'appelle le couplage. Le choix du couplage s'effectue en fonction des caractéristiques électriques du moteur et de la tension du réseau triphasé de branchement.

Couplage en étoile

Le couplage en étoile des enroulements est réalisé en mettant en place des barettes de couplage entre les bornes X, Y et Z.

Couplage en triangle

Pour le couplage en triangle, trois barettes sont installées pour coupler les bornes U-Z, V-X et W-Y.

Etude du démarrage direct

Si nous relevons les valeurs de l'intensité (I) d'un courant et du couple (C) d'un moteur triphasé au moment du démarrage, nous obtenons les courbes suivantes.

Nous observons qu'au moment du démarrage les valeurs de I et de C sont respectivement 7 et 2 fois plus grandes que leur valeur en régime établi.
Voir le schéma du démarrage direct (fichier pdf format A4). Voir le schéma du démarrage direct deux sens de marche (fichier pdf format A4).

Pour réduire l'intensité au démarrage du moteur, l'étude du rapports I Triangle/I Etoile (voir cours démarrage étoile-triangle) nous montre qu'il serait préférable de démarrer un moteur (asynchrone triphasé à rotor en court circuit) en le couplant en étoile.
Par contre si l'on veut exploiter le couple et la puissance maximum du moteur il faut le brancher en triangle.