Sonde de test à LED pour voiture

Pour tester des points particuliers dans un circuit électrique d'une voiture, un petit montage simple avec deux diodes LED suffira ; la détection de défaut est simplifiée en visualisant l'état d'allumage des voyants.

Fonctionnement

Le point de référence de la voiture est son chassis : la borne négative de la batterie y est reliée. Le circuit est connecté comme indiqué sur le schéma et la sonde de test est appliquée en divers points du circuit électrique du véhicule en cours de dépannage.

Quand la pointe de test ne touche à rien, les deux diodes LED éclairent.
Si elle touche un point proche du potentiel négatif (côté chassis), la LED 1 est allumée et la LED 2 est éteinte.
Si la sonde est proche du potentiel positif, la Led 2 sera allumée alors que la LED 1 restera éteinte.

Schéma de la sonde

Les valeurs des composants sont indiqués pour un véhicule équipé d'une batterie de 12 volts.

Pour du 24 volts on doublera la valeur des résistances (2 kohms au lieu de 1) et pour les anciens véhicules en 6 volts, les resitances feront 470 à 510 ohms.

Schéma de la sonde de test pour voiture

Schéma de la sonde de test pour voiture version 12 V.

Liste des composants

  • LD1 = LED rouge 5 mm,
  • LD2 = LED verte 5 mm,
  • R1, R2 = 1 kΩ, 1⁄2 watt,
  • Sonde = pointe de touche,
  • Bornes pour + 12 V et masse et fils.

Exemple d'implantation du circuit

Il peut être réalisé sur un circuit imprimé et mis en boitier pour ceux qui décident d'en faire un usage fréquent.
Une plaque à pastilles peut parfaitement convenir pour une version prototype ou occasionnelle. L'implantation est représenée sur l'image ci-dessous vue par dessus.

Implantation du circuit de la sonde de test

Schéma d'implantation sur circuit imprmé.

La vue du circuit imprimé côté cuivre est illustrée à l'échelle sur l'image suivante.

Circuit imprimé vu côté cuivre de la sonde

Circuit imprimé vu côté cuivre de la sonde.

Le circuit imprimé mesure 51 mm de long et 14 mm de large.

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